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NDロードスターオープンクラス戦闘力

NDロードスターオープンクラス戦闘力

ロードスターカップレース(呼称RSC)第2戦がスーパー耐久24時間レースでサポート開催されました。
このレースはNAからNDまで全てのロードスタ-が参加可能で排気量別にクラス設定がされています。
排気量1500ccのND5RCロードスター(RSC1.5クラス)は、パーティレース車両が参加できるチャレンジクラス及び改造範囲を拡大したオープンの2クラスが設定されています。
このオープンクラスNDロードスターは、最小排気量ながら予選でポールポジションを獲得するポテンシャルを有し、スーパー耐久レースST-5クラスに参加するNDロードスターに引けをとらないラップタイムに注目してみました。

ナンバー付き競技車両で保安基準に準拠したロードスターカップレース車両に比べ、競技専用車両であるスーパー耐久レースロードスターが圧倒的に戦闘力が高いと思っていました。
前回レースまでのスーパー耐久ではHankookタイヤ装着が義務付けとなっていましたが、今回はどちらのレースもポテンザ71RSが指定タイヤとなったことで戦闘力比較にいい機会となりました!
仮にサスペンション・駆動系・ブレーキは同等として、エンジン本体・ボディ剛性はS耐が優位と思いますが如何でしょうか?
車両重量は実測結果ほぼ同等なので、相違点はドライバーですがラップタイムを平均値で比較して同等とすると謎が深まるばかり??
もしかしたら、ECUチューニングの性能差??
ロードスターカップ車両は、DMA指定のECUチューニングTpye-3なので自由度の大きいS耐車両の方が絶対優位なはず!!

自分の考察はこれまでにして、多くのロードスターユーザーから謎解決の投稿でもいただけたら幸いです。
ロードスターレース

2023-05-27 09:00:00

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